Легкий тюнинг
Jul. 2nd, 2009 12:57 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gfearЗамечаю, что довольно осторожно подхожу к разного рода тюнингу. Из всего дополнительного оборудования на Lancer за два года я лишь установил приличную магнитолу, приклеил на фары «реснички», поставил приличные литые диски с более низкопрофильной резиной и заменил щетки стеклоочистителя на бескаркасные.
Пару недель назад, в обсуждении щеток на одном из форумов, вновь натолкнулся на идею установки «веерных» форсунок стеклоомывателя. В отличие от штатных двухструйных, они равномерно покрывают жидкостью всю поверхность ветрового стекла.
В соответствии с рекомендациями, купил форсунки от Volvo с каталожным номером 30655605. Хотя, говорят, есть форсунки от Mitsubishi Galant, которые подходят лучше. Но их и ждать долго, да и дороже.
Вчера решил наконец поменять.
Штатные форсунки выглядят довольно забавно.
Посажены они довольно плотно, пришлось применить кусок деревянной рейки, чтобы поджать «лапки».
Слева штатные форсунки, справа — новые от Volvo.
«Лапки» у форсунок разные, отверстие тоже не очень подходит.
Однако, если вставить форсунку повернутой на 90 градусов, а после повернуть и нужное положение, она встает довольно неплохо.
Но недостаточно плотно. Поэтому решил уплотнить резиновой прокладкой.
Вырезаем отверстие в кусочке тонкой резины...
...и обрезаем по контуру форсунки.
Повернув на 90 градсуов, вставляем в отверстие в капоте и аккуратно поворачиваем в нормальное положение.
Теперь смотрится так:
Проверяем работу.
По сравнению с тем, что было — небо и земля.
Пару недель назад, в обсуждении щеток на одном из форумов, вновь натолкнулся на идею установки «веерных» форсунок стеклоомывателя. В отличие от штатных двухструйных, они равномерно покрывают жидкостью всю поверхность ветрового стекла.
В соответствии с рекомендациями, купил форсунки от Volvo с каталожным номером 30655605. Хотя, говорят, есть форсунки от Mitsubishi Galant, которые подходят лучше. Но их и ждать долго, да и дороже.
Вчера решил наконец поменять.
Штатные форсунки выглядят довольно забавно.
Посажены они довольно плотно, пришлось применить кусок деревянной рейки, чтобы поджать «лапки».
Слева штатные форсунки, справа — новые от Volvo.
«Лапки» у форсунок разные, отверстие тоже не очень подходит.
Однако, если вставить форсунку повернутой на 90 градусов, а после повернуть и нужное положение, она встает довольно неплохо.
Но недостаточно плотно. Поэтому решил уплотнить резиновой прокладкой.
Вырезаем отверстие в кусочке тонкой резины...
...и обрезаем по контуру форсунки.
Повернув на 90 градсуов, вставляем в отверстие в капоте и аккуратно поворачиваем в нормальное положение.
Теперь смотрится так:
Проверяем работу.
По сравнению с тем, что было — небо и земля.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-07-02 09:09 am (UTC)А я вот все никак одноструйную писалку на двух-струйную на своей ниве не поменяю...
no subject
Date: 2009-07-02 09:34 am (UTC)Две струйки каплями налились и не мешают смотреть на дорогу, а вот после веерных совсем ничего вперёд не видно..
(no subject)
From:no subject
Date: 2010-01-08 12:44 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-22 11:57 am (UTC)(no subject)
From:спасибо!
Date: 2010-03-28 03:40 pm (UTC)